走向一体化的建筑设计模式

2014-12-23 16:29 浏览次数:1217 我来说两句(0)
摘要:当前,建筑工程设计分工精细,专业化程度日趋提高,如室内装饰设计、景观设计等从早期的建筑设计中分化出来,形成了行业中比较活跃的设计门类。其独立的运作体系,专业化的设计方式,使这些专项设计水平不断提高,技 ...

有感西安咸阳国际机场T3A航站楼装饰设计任务的承接


    当前,建筑工程设计分工精细,专业化程度日趋提高,如室内装饰设计、景观设计等从早期的建筑设计中分化出来,形成了行业中比较活跃的设计门类。其独立的运作体系,专业化的设计方式,使这些专项设计水平不断提高,技术更趋成熟,作品特色更为突出。然而,随着专业化的提高,行业之间形成的隔阂和壁垒越深,影响了建筑整体塑造的实现,造成资源的浪费和品质的降低。专业化的过度依赖则会凸显设计理念分离、专业衔接松散的矛盾。


整体的环境观

    建筑作为有机体,而其设计作为系统工程,决定了建筑学科的综合性、兼融性和交叉性特点;建筑设计的固有规律要求从业人员应树立整体的环境观和专业的协调意识。整个设计过程需要对行业内外的技术资源进行整合,协调专业之间以及设计程序中的矛盾,组织参与设计的各个部门之间的沟通、衔接,确保建筑作品的完整和统一。上述工作的最佳承担角色当属建筑设计部门。
    建筑设计部门(通常为设计院)往往是整体设计的控制者和协调者,是最初设计理念与创意的提出者,并将其贯彻到规划、建筑、室内、景观设计的全过程。建筑师在方案阶段便对建筑室内外空间环境有着整体设想,同时对建筑风格也有着基本定位,并在设计全过程中不断调整和深化、统一体现。
    建筑师往往成为工程建设的总设计师,代表建设方协调设计的各个环节。在国外,设计方的职责很广泛,甚至代理建设方管理招投标、采购订货以及协调参建各方的工作。在国内,建筑师也已将业务延伸到分项设计部分。例如在室内装修方面,协助建设方指导、审查、签阅室内设计方案和施工图文件;在实施中协助建设方、室内设计师把握风格、选择材料;带领结构和机电设备专业对图纸进行调整和变更。这些工作在以往签订的工程设计合同中一般很少体现,往往成为免费服务。而建设方对待室内装修也往往采取以工程带设计的方式,寻求室内设计的无偿提供,造成设计缺少独立性,品质难以提升,更难以论及整体的环境理念。

设计的一体化

    室内装饰设计是建筑设计的延续,是建筑设计的细化、深化以及重新优化的过程,是伴随着建筑、景观、装饰三位一体的设计理念贯穿于设计始终的重要环节。在设计市场向专业化发展的同时,也要求建筑设计部门整合资源、延伸业务、突破桎梏,走向一体化的建筑设计模式。无论是景观还是装饰,积极、深度地参与其中,更好地提升建筑品质,既能发挥自身优势,还能拓展业务、增加收入。这是设计本身的要求,也是社会的需要。
    西安咸阳国际机场二期扩建工程T3A航站楼建筑面积25万m2,年旅客吞吐量达到3100万人次,作为大型交通建筑应满足高效、快捷、设施完备的工艺流程的要求,反映简约、通透、服务周到的机场建筑特征;尤其在高大开敞的空间内部,更加注重空间的完整性、视觉的通畅性、功能的齐全性、环境的背景感等。室内设计无需过多装饰而更需有序组织和有机融合。我国机场建设通常把建筑设计和装修设计分成独立的设计阶段,采取分阶段分别委托设计的方式。二次装修设计一般开始于建筑设计之后甚至土建施工之后,造成建筑与装修不能同步;建筑设计缺乏通盘考虑和室内环境观念,而室内设计缺少对建筑的理解且过于随性,使两个阶段很难协同。因此,这就需要作为总体设计的设计院全程介入,一体化设计,有效协调解决公共建筑对空间的特殊要求。这也成为我们参与和主导机场T3A航站楼装饰设计的重要原因。
  
综合的设计优势

    基于航站楼建筑类型的特殊性,我院承接其室内装修设计有着天然的优势和有利的条件。
    原创优势:作为航站楼建筑设计的原创单位,对创作过程的来龙去脉、对建筑的空间形态、风格个性有着深刻的理解和把握。室内设计是建筑设计的延续、细化,由原创单位承担装饰设计,能有效地延续设计理念,维护航站楼建筑风格的同一性。
    专业配套优势:内装设计涉及到建筑、结构、水、暖、电、经济等各个专业,航站楼室内设计的整体工程内容,加之其故有的技术复杂性,需要设计部门提供齐全、配套的专业技术服务,体现我院的综合优势。
    技术优势:设计院是具备一定规模的综合性设计企业,具有丰富的大型工程项目的设计经验以及优秀的技术人员储备,对于机场航站楼内装设计可形成坚实的技术后盾。
    协同优势:配套齐全的专业设置,雄厚坚实的技术实力,使设计院有能力在设计和施工的全过程中协调各专业的设计,配合建设方、施工方的工作,使各专业之间、设计与施工之间无缝对接,确保工程质量。
  
起步基于合作

    由于建筑与装饰长期的脱离分化,设计院缺乏专业的室内设计师或长期从事装饰设计的技术人员,其巨大的优势无法直接转化为有效的价值,这就需要联合有实力的专业室内设计公司,协作应对市场需要,发挥自身优势及各自所长。根据建设方需要,双方可以采取联合体的模式,也可以由设计院总揽全部设计内容,对室内设计进行专项分包。多样化的参与形式是一体化设计的开始,可以把建筑设计的最初理念贯彻始终,提高设计院对整个工程设计的控制力,并可积累经验、培养人才。T3A航站楼设计由我院总包,室内设计采用分包合作形式,我院参与前期装饰方案设计,而机电设备专业则配合后期设计工作。整个过程我院作为主导设计方对专业协作、风格把握、投资控制以及工程衔接等总负责。
    建筑环境的整体观、室内外空间的融合观、设计工作的协同观是我们下决心承接西安咸阳国际机场二期扩建工程T3A航站楼室内装修设计任务的基础。同时,如此大型公共建筑内装设计的模式也是我们一次大胆的尝试,是一体化设计的探索,更是我院综合技术实力的体现。相信它会为专业协调、效率提高、降低成本、提升建筑品质起到积极的作用。

(本文来自《中国城市设计》)

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