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春运——城市之福还是之祸?

    当下,对身在异乡的游子们来说最幸福的事莫过于抢到了回家的车票。春运大战即将上演,“一票难求”的悲剧每天都在重演,每年都要经历的一场春运浩劫何时才能结束,“我们办得好春晚,办得好奥运,却始终办不好春运!”成为了网上的流行语,春运,是中国的一大特色,在外国人眼里中国的春运就是一场庞大的人类迁徙活动。

    据了解,春运一般为40天,2014年春运从1月16号开始,2月24日结束,与2013年春运有所不同的是,2014年春运开行的临时旅客列车车票预售期提前到25天(含当天)。而其余日常固定开行的列车包括高铁动车组车票,将在12月28日起开售,互联网和电话订票预售期仍为20天。虽然政府每年都会出台各种政策、提供各种便民举措帮助人们渡过春运难关,但似乎一切又都显得那么微不足道,春运难,根子在运力不足,又突出表现为买火车票难。供需失衡,一直是中国铁路的痛。铁路越铺越多,列车越开越多,为什么车票却是越来越难买?到底什么原因造成“买票难”状况百出?修高铁、打击黄牛、实名售票、限制购票数量,到底有多大用处?在根据问题没有解决之前,这些“小打小闹”只能是杯水车薪。

    中国近几年一直保持的惊人的高速度发展,经济总量更是节节攀升,发展前景貌似也是一片大好,但是泡沫化的华丽外表下暴露出的一系列城市问题更是让人堪忧。东西部差距、城乡差距仍然很大,在沿海和内地发展不平稳的背景下,每年春节前后,数以亿计的人们从中国东部到西部,再从西部到东部,如荡秋千般来来去去,乐此不疲。在这样的来回往复中,春运似乎成为一种理所当然、再正常不过的现象,其实,春运没那么简单,春运从来不只单纯是一次迁徙或旅途,春运承载着太多,甚至能牵挂整个民族的心灵。网上甚至出现“只有乘坐长途火车,经历过春运的人,才能真正理解中国,才可以称之为一个真正的中国人”的论断,我不知道这样的悲愤之情源起何处,但是我不想成为那种只有经历春运才算是理解中国的人。

    虽然城市在发展过程中难免都会出现这样那样的问题,“城市病”也是无可厚非的,城市规划和建设从来不是一朝一夕就能实现的,但是在这样的城市发展过程中,还是希望能够放慢点脚步,等一等我们的人们;百姓真正想要的从来都不是经济数字提高了多少,排名又提升了几位,而是残存在心底仅有的幸福感!

    最后,真心希望所有劳作了一年的人们都能买到回家的车票,过上团圆的幸福年!
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